在2020年阿斯顿·马丁DBX正式亮相之前，有外媒已经抢先进行了实车试驾体验，在试驾过程中除了媒体人以外，还有阿斯顿·马丁首席工程师Matt Becker！这台DBX将会在明年正式上市，而其也将成为阿斯顿·马丁历史上最复杂的汽车！目前已经确认起售价格为15.8万英镑！



DBX是由阿斯顿全新4X4全铝车身平台上进行打造，最初版本将提供一台4.0升Mercedes-AMG V8提供动力！可以输出542bhp的最大动力！而与AMG相比，除了动力输出有所不同，在声浪上也有很大的不同！由阿斯顿特别调校的声音虽然同样是双涡轮增压，但依然有更好的低音表现！与之搭配的将是一具梅赛德斯“9G”9速变速箱！这也是阿斯顿首次使用这台变速箱！根据外媒的报道，上市时将会提供更多的动力选择！



阿斯顿使用全新的平台打造DBX，在长度延伸以及底盘部分都进行了大量的加强工作，提供了出色的车身强度！根据工程师所述其抗扭刚度在27,000Nm / deg甚至更高！但更重要的是，在同样强度的车身框架内，阿斯顿打造出更静谧的车内乘坐体验！



底盘方面阿斯顿采用了双前叉臂和多连杆后悬架的配置，并匹配了三室空气弹簧！避震器使用的是自适应Bilstein避震器以及48v主动防倾杆！他们将会提供1033lb ft的侧倾阻力和更大的扭矩比！在实际驾驶过程中DBX的车身侧倾甚至要比Vantage少！



底盘方面阿斯顿采用了双前叉臂和多连杆后悬架的配置，并匹配了三室空气弹簧！避震器使用的是自适应Bilstein避震器以及48v主动防倾杆！他们将会提供1033lb ft的侧倾阻力和更大的扭矩比！在实际驾驶过程中DBX的车身侧倾甚至要比Vantage少！



底盘传动系统DBX具有中央差速器，该差速器可以为前轮提供47%的动力！且可以将100%的动力传达至后轮，而在后桥上搭载了一个电子限滑差速器，在阿斯顿测试赛道Silverton的Stowe赛道中，经过了大量的湿滑路面测试！使其可以达成极为可控的车身姿态！



在不同的驾驶模式下，可以降低或者升高底盘以获得最好的行驶搞定，如果高度降低30mm的情况下，可以拥有500mm的涉水深度！并且可以安全行驶！DBX在拖拽能力可以达到2.7吨，并且可以在车顶上装载100公斤的物资！与之匹配的是由倍耐力定制的全季节轮胎，除此以外还有冬季轮胎可供用户选择。Matt Becker称虽然在潮湿的草地上拖拽固定重物并不是客户衡量拖拽能力的绝对指标，但不可否认全新的DBX拥有极强的越野能力！



而对于48v电动防倾杆的应用，其病不是施加扭矩来减小侧倾，而是对其施加更多的动力以增加铰接性来控制车身姿态！在这里，我们相信底盘调校是影响汽车舒适性的重要指标！这可能要花费工程师非常多的时间和精力！但最终终将为我们提供一款完美的驾控体验！当然，最遗憾的是阿斯顿DBX没有后轮主动转向！不过这可能也并不是那么重要！



这次外媒体验全新DBX依然是伪装车，而且正如多次新闻报道中一样，其外观不仅具有阿斯顿的家族化设计元素，也并不失时尚的设计线条质感！而根据外媒表示，阿斯顿在材料质量方面比旗下跑车更加重视，而且在电气化方面全面采用了梅赛德斯的架构，配备了全新一代的信息娱乐系统！



乘坐体验方面车内空间犹如大多数SUV一样，具有很宽裕的空间，在头部、腿部空间方面都有非常出色的表现！座椅的包裹性以及整体乘坐感受也非常不错！虽然外媒已经有了这样一次实际驾控体验，但阿斯顿目前依然尚未公开其具体规格参数，但根据工程师Matt Becker说明，DBX的轴距要比Bentley Bentayga的轴距（2995mm）更长，但车身长度却要比Bentayga的5140mm要短！这意味着后轮拱或将更接近车尾！这也将有非常优秀的离去角表现！